Постоянная работа двигателя на оптимальных оборотах увеличивает его ресурс и избавляет автовладельца от лишних неприятностей.
Проще говоря, имеют место такие режимы функционирования, на которых износ ДВС происходит меньше всего.
Давайте рассмотрим, на каком уровне нужно поддерживать обороты, чтобы наносить пламенному сердцу авто как можно меньший ущерб.
«Низкооборотистое» передвижение
Под низкими оборотами подразумевается цифра не превышающая 2,5 тыс. на бензиновых ДВС и 1,1-1,2 тыс. на дизельных.
Интересно, что слишком нежная эксплуатация двигателя, ресурса ему не прибавит, то есть «тошнить» тоже не стоит.
Движение на «низах» под нагрузкой со значительно выжатой педалью акселератора влечёт за собой детонацию в ДВС, разбивающую агрегат изнутри.
Вдобавок, езда «в натяг» увеличивает износ движка даже тогда, когда детонации нет.
На низах нагруженные трущиеся элементы движка получают недостаточно смазки со всеми вытекающими отсюда последствиями. Также имеет место усиленное коксование мотора.
«Высокооборотистое» передвижение
Высокие обороты — это не превосходящие примерно 70% от максимально возможных для бензомотора.
У дизеля же его «высота» пребывает за «полкой» крутящего момента.
А теперь о последствиях. Раскручивание ДВС до заоблачных высот серьёзно повышает нагрузку на все его составляющие. От роста температуры перегружается и система отвечающая за охлаждение агрегата.
По итогу: повышенный износ движка и возросший риск критического нагрева конструкции.
Оптимальные обороты для продления срока эксплуатации ДВС
Для долгой и бесперебойной работы движка в идеале нужно придерживаться оборотов, считающихся средними и тех, которые чуть их превышают.
Так, если безопасная зона тахометра размечена до 6000 об/мин, то наиболее рациональным решением будет удерживать 2,5-4,5 тыс.
В «атмосферниках» разработчики нацелены уместить «полку» тяги именно в приведённом выше промежутке.
Современные же турбодвигатели выдают уверенный момент на более низком показателе оборотов («полка» тяги более широкая).
Специалисты имеют мнение, что наиболее благоприятный режим функционирования для большинства ДВС — 30-70% оборотов от максимума. Так мотор будет изнашиваться меньше всего.
Стоит добавить, что иногда нужно «раскочегаривать» нормально прогретый и исправно работающий двигатель с качественным смазочным материалом до 80-90% максимальных оборотов при передвижении по ровной дорожной поверхности.
Бывалые автовладельцы советуют раскручивать движок почти до максимальных значений раз в 4–5 тыс. км пробега. К примеру, дабы стенки цилиндров имели более равномерный износ.
